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lunes, 20 de mayo de 2013

Conclusiones del Transporte en Andalucia


Andalucía se sitúa entre las regiones periféricas de la UE, tanto por su ubicación  geográfica como por las características  de sus estructuras socioeconómicas. A pesar de los avances regionales, la diferencia que la separa de la media de bienestar europea todavía es perceptible.

Como región europea, Andalucía se encuentra geográficamente es el finisterredel continente Europeo, además su condición  única hace que la comunidad andaluza sea una región atlántica y mediterráneo, además punto de unión entre Europa y África y puente entre el viejo y el nuevo mundo.

El transporte  desempeña un papel muy significativo y estratégico en el crecimiento económico de la región andaluza, además del papel fundamental que proporciona la logística en el ámbito comercial. Por esto es  necesario tener una adecuada red de transporte que permita la  importación de los productos desde el exterior, o simplemente para dar paso al tráfico de mercancías en el interior de la comunidad.
El transporte se puede clasificarse según el medio utilizado, en los que destacan por tierra; por carretera, por ferrocarril, por tubería, marítimo y  aéreo. Además de esto también se pueden dividir según los elementos  transportados: transporte de pasajeros y transporte de mercancías. Sin embargo es importante destacar el transporte metropolitano que es una de las prioridades de la Junta de Andalucía dada su importancia para la reducción de la contaminación ambiental, su rentabilidad económica y la seguridad que ofrece.


Uno de los puertos más importantes de Andalucía es el puerto de  Málaga con  un importante plan de ampliación, con una inversión pública de 18.000 millones de euros para su reurbanización e integración con la ciudad. El transporte aéreose dedica sobre todo en el transporte de pasajeros que  es su principal actividad, debido a las  condiciones que el transporte aéreo proporciona,velocidad y ahorro de tiempo. Aunque ese transporte puede verse afectado por la llegada de los trenes de alta velocidad (AVE), el aeropuerto más significativo es el  Aeropuerto Pablo Ruiz Picasso de Málaga, que se encuentra entre los 20 primeros de Europa, siendo indiscutiblemente el primero en Andalucía en tráfico de aeronaves y viajeros y siendo el único con relevancia significativa en el transporte de mercancías. Las aerolíneas a bajo costeo aerolínea low-cost es una aerolínea que generalmente ofrece bajas tarifas a cambio de eliminar muchos de los servicios tradicionales a los pasajeros.

Hay que destacar  el uso del transporte público que sirve para los desplazamientos de los habitantes  por la ciudad. Un autobús transporta tanta gente como 10 coches completamente llenos, pero ocupa tres veces menos espacio en la carretera y emite la tercera parte de CO2 por kilómetro y pasajero. Con un litro de carburante, un coche puede recorrer 18,6 km por pasajero, mientras que el autobús llega a los 39,5 km. Un tren transporta muchas más personas, y también emite la tercera parte de CO2.

jueves, 16 de mayo de 2013

Conclusiones del Transporte en Andalucía



  •  El transporte es un elemento fundamental en la economía de todo país que influye positiva mente en su desarrollo económico y social.


  •  Las nuevas tecnologías aplicadas al transporte provocaran una mejora en infraestructuras y heterogeneidad en cuanto a desplazamientos más accesibles para los usuarios.


  •  La inserción de la tecnología ecológica en los medios de transporte promoverán a que Andalucía cuente con un parque móvil ejemplar para el resto de Europa.


  •  La conciencia social sobre el transporte público es una tarea pendiente para los Andaluces y para los integrantes de España.
Realizado por Armando Berros Ponce.

Influencia en el Medio Ambiente.

La contaminación continúa aumentando en muchos países desarrollados, y el sector transporte surge como uno de los principales causantes. En esta comunicación se pretende revisar los principales problemas que plantean los modos de transporte en relación a la contaminación del medio ambiente. El interés principal se centrará en el transporte por carretera (tanto en los automóviles como en los vehículos pesados) y su vinculación con la contaminación del aire, tanto a nivel local como a nivel global. Se revisarán las diferentes alternativas para reducir la contaminación del aire. Efectos del transporte sobre el medio ambiente son los siguientes:

 ■ Consumo de energía: Los principales problemas ambientales generados por el sector transporte están ligados al consumo de combustibles (un recurso no renovable). La emisión de CO2, con su influencia determinante sobre el efecto invernadero y el cambio climático es consecuencia directa de la combustión de hidrocarburos. La emisión de otros gases y partículas durante el funcionamiento de los motores genera, por otra parte, considerables problemas de contaminación atmosférica.


 ■ Contribución al efecto invernadero: Las actividades de transporte afectan al medio ambiente en dos aspectos principales: la emisión de CO2, que intensifica el efecto invernadero y favorece el cambio climático, y la emisión de diversos contaminantes. El transporte es en España como en todos los países desarrollados, uno de los principales responsables de las emisiones de CO2. Un automóvil medio durante un recorrido de 100 km emite unos 20 kg de este gas (200 g/km).

 ■ Contaminación atmosférica: Los efectos que estas partículas causan en la atmósfera son muy variados. Los óxidos de nitrógeno contribuyen de forma sensible a agravar los dos principales problemas ambientales globales que se registran en la actualidad: el efecto invernadero y el debilitamiento de la capa de ozono. El anhídrido sulfuroso es el principal causante dela lluvia ácida, que tiene efectos destructivos sobre los bosques y el equilibrio ecológico de las aguas continentales. 

 ■ Ruido: España es uno de los países industrializados con mayor proporción de población expuesta a niveles peligrosos de ruido producido por el tráfico de los vehículos. Se estima que el 23% de la población del país está expuesta a niveles sonoros originados por el tráfico superiores a 65 dB, que es el límite de tolerancia ambiental habitualmente aceptado para el ruido, a partir del cual se pueden producir trastornos importantes para la salud.  

 ■ Ocupación del suelo.

Realizado por:
Jennifer Andrea Aguirre Hernández
Yamile Saldarriaga García

Influencia Social del Transporte en Andalucía


En las últimas décadas hemos podido observar un importante crecimiento del
transporte en la economía mundial, todavía prevalece el transporte privado por
encima del público en cuanto a economía, no obstante en algunas ciudades
Andaluzas ya se empieza a utilizar el transporte público diariamente, dejando a un lado e privado. Esto puede deberse a la conciencia social que hemos ido tomando de contaminación y consumo, esto provoca y justifica esa utilización cada vez más de éste tipo de transporte.


No podemos olvidar que gracias al transporte las posibilidades culturales y
sociales de gran cantidad de personas las cuales tenían esta opción restringida
al no haber desarrollo de infraestructuras que hicieran más cercano los lugares
de ocio y trabajo cercanos.


Todo transporte tiene un coste de carácter económico y de carácter no
económico, en ambos casos afecta a la sociedad, esto se mide con el llamado
coste generalizado, el cual se convierte en una de las variables a tener en
cuenta ya que influye en las decisiones que van a tomar los individuos en
cuanto al modo de transporte elegido.
La mejora de las infraestructuras provocará una disminución en el coste
generalizado del que hablamos ya que el ahorro de tiempo, la seguridad
añadida para el usuario son bazas importantes que provocan esta disminución
del coste.
Estas mejoras y reducciones en costes hay que decir que no se van a provocar de forma inmediata, es compleja de explicar.
 Los usuarios ante la mejora de la                          

infraestructura de un servicio determinado y
mejora en los costes de tiempo y económico
modificarán su elección de transporte, esto
provoca que los demás transportes se
encarezcan ante esta situación y así en un círculo vicioso en el que las infraestructuras que va de la mano de la tecnología no va a parar de evolucionar. Por lo tanto la problemática del coste generalizado es un punto a tener en cuenta en cuanto al bienestar social de los usuarios o viandantes que escogen el transporte público o privado para desplazarse.

Realizado por Manuel Oña Villalba y Armando Berros Ponce







jueves, 2 de mayo de 2013

Influencia del transporte en Andalucía

El transporte en Andalucía posee gran importancia en el sector terciario ya que sin el transporte los ciudadanos no podrían realizar desplazamientos diarios y los intercambios de mercancías no podrían efectuarse.
El transporte en Andalucía ha sido bastante desolador aunque actualmente están corrigiendo los errores que han existido en nuestra red viaria y ferroviaria, pero aún falta camino para alcanzar la calidad como las que hay en el norte de nuestro país.
Los principales aspectos del transporte andaluz se puede dividir en categorías como elemento transportado y medios de transporte.
La infraestructura para el trasporte tanto de carreteras, autopistas, vías férreas, puertos y aeropuertos son redes desarrolladas sobre un territorio y están intercomunicadas entre sí.
Las redes de transporte andaluces son la red ferroviaria andaluza y está superpuesta a la red de carreteras y se caracteriza sobre todo por sus deficiencias de calidad, sobre todo en señalización y en los sistemas de seguridad. Andalucía cuenta con 2163 km de vía convencional, más 192 km de vía de Alta velocidad y 465 km que dan acceso a la misma desde varias provincias.



La red de carreteras Andaluzas representa el (15,3%) de la nacional, cifra baja comparada con la proporción que representa Andalucía con el resto de España (17,3%). Junto con la insuficiencia de medios varios, se representan otros problemas, como el estrangulamiento de la entrada de Andalucía por Despeñaperros, la baja accesibilidad interior y las limitaciones técnicas de la red de carreteras.

Realizado por
Armando Berros Ponce.
Antonio Madueño del Río.

La actividad económica del Área Metropolitana de Málaga


Atendiendo a la concentración de población y actividad económica y a su dinámica urbana y funcional, el AMM está considerada junto con el área metropolitana de Sevilla, como un centro regional de primer nivel en el sistema de ciudades del modelo territorial de Andalucía.


La actividad económica del Área Metropolitana de Málaga es de gran importancia. El centro económico del área es Málaga, que concentra la mayor parte de la población activa y los centros financieros. Sin embargo, el sector turístico se concentra principalmente en otras localidades de la costa: Fuengirola, Benalmádena y Torremolinos; los cuales reciben muchos más visitantes extranjeros que Málaga capital. Otras ciudades como Alhaurín de la Torre o Cártama actúan como ciudades dormitorio de la capital, además de poseer industrias agrícolas. Cada vez son más las personas que fijan su residencia en los núcleos de población de los alrededores, aún teniendo su lugar de trabajo en la ciudad
.

El área metropolitana de Málaga posee un nivel económico bastante superior a la media de Andalucía.

jueves, 25 de abril de 2013

Tipos de transporte: Ferrocarril


1  Transporte por Ferrocarril:
El transporte mediante ferrocarril está explotado por la Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles (RENFE). Actualmente sigue en régimen de monopolio, pero esa situación va a cambiar por la normativa europea, por lo que la RENFE ha comenzado a romper su carácter centralizador y monopolista, reorganizando su servicio en las denominadas Unidades de Negocio (UN), con gerencias presupuestariamente diferentes, con objeto de ser una empresa moderna y competitiva, además de establecer precios más asequibles.

El AVE (Alta Velocidad Española) es la marca comercial utilizada por la compañía ferroviaria española Renfe Operadora para sus trenes de alta velocidad de mayor gama. Son trenes que circulan a una velocidad máxima de 310 km/h,1 por líneas de ancho internacional (1.435 mm) electrificadas a 25 kV 50 Hz en recorridos de larga distancia.

En su inauguración en 1992, todos los trenes, sistemas y líneas dedicados a la alta velocidad en España eran denominados AVE. En la actualidad, las líneas son denominadas simplemente líneas de alta velocidad y existen otros servicios de alta velocidad además del denominando AVE, como Alvia o Avant. En España, el uso del término AVE para todos los trenes de alta velocidad tanto españoles como del extranjero se mantiene en el uso popular y ha sido reflejado en el DRAE. 2

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