Conciencia en 1º CIA,. ¡Mucho trabajo y mucha ilusión por mejorar!. Buenas y merecidas vacaciones.

Buen verano a tod@s, disfrutas de las merecidas vacaciones.

CIA. ¡Buenas vacaciones! on PhotoPeach

Conclusiones CTA

      En el trabajo realizado  he comprobado que Andalucía tiene una posición geográfica especialmente buena y un transporte muy desarrollado, que el aeropuerto de Málaga mueve al año casi 12 millones de pasajeros, siendo el mejor posicionado en Andalucía y logrando así una gran importancia con respecto al resto del mundo. El transporte de mercancías destacan las provincias de Sevilla, Málaga y Cádiz.

·     El transporte por carretera es el que más se utiliza pero a su vez es el que más contamina.

·     En las dos últimas décadas es cuando más ha avanzado el transporte en Andalucía.   Medios de transportes más rápidos, eficaces y seguros gracias a las nuevas tecnologías e infraestructuras de ingeniera civil que han propiciado mejoras para todos los sectores.

·     Andalucía es una comunidad muy rica, que hay que aprovechar más esta riqueza para seguir creciendo en un futuro acompañándonos el clima mediterráneo y la calidad de vida.

Evolucion del Transporte andaluz

Conclusiones CTA

En Europa en general y en Andalucía concretamente, por su importancia logística, los impactos negativos del transporte están empezando a hacerse importantes, por lo que su gestión adecuada se convierte en un aspecto clave para el desarrollo futuro del sector. Entre los impactos ambientales más relevantes asociados al transporte, se encuentran la generación de ruido, que puede ocasionar trastornos en la salud de las personas y los animales, el consumo de agua, la generación de residuos derivados del mantenimiento, los vertidos accidentales de sustancias peligrosas y la fragmentación de ecosistemas por las infraestructuras lineales.

En la actualidad, el impacto con mayor protagonismo del transporte lo constituye el consumo de combustibles fósiles y sus emisiones contaminantes asociadas. Esto es debido por un lado, a que los combustibles fósiles son recursos naturales limitados y relativamente caros y por otro a que su combustión genera sustancias contaminantes que se emiten a la atmósfera. Algunas de estas emisiones son gases que contribuyen al calentamiento global, también conocido como Cambio Climático (causado por los llamados gases de efecto invernadero, como el dióxido de carbono). Además, la combustión también produce la emisión de otros contaminantes que afectan a la salud y el medio ambiente. Asimismo, al tratarse Andalucía de una región con abundantes espacios naturales, los impactos anteriores se agudizan en gran medida, al ser estos espacios entornos más sensibles y de especial interés.

Conclusiones sobre el transporte en Andalucía.

Tras la realización de este trabajo he podido llegar a las siguientes conclusiones: • La economía y el transporte se relacionan de forma muy directa, ya que una depende de otra, y que si no hubiese un desarrollo adecuado en nuestra comunidad autónoma de los transportes, su principal fuente de ingresos que es el turismo (en especial en Málaga) decaería enormemente... • La gran importancia que tienen en el aspecto económico las ciudades Málaga, Sevilla y Cádiz para la economía andaluza. • El enorme desarrollo de las infraestructuras de los transportes que se ha llevado a cabo en los últimos 20 años en Málaga con la construcción de autovías y autopistas, la llegada del AVE, la mejora del puerto de Málaga y en especial la construcción del metro. • La importancia que tiene el transporte aéreo en nuestra comunidad autónoma y en especial los aeropuertos de Málaga y Sevilla, que son los que traen más del 80 % de los turistas. • Concienciar a las personas de la importancia del cuidado del medio ambiente y del uso responsable del transporte privado.

Trasporte Ferroviario y Aereonautico en Andalucia

Para Andalucía resulta de vital importancia hacerse de buenas comunicaciones.

Impacto social y económico en Andalucía del transporte

Os presento mis conclusiones sobre el trabajo realizado en el tercer trimestre, sobre el impacto social y económico en Andalucía del transporte.


Espero que os guste mi enfoque dirigido al transporte en bicicleta.

Saludos compañeros y hasta otra!

Conclusiones CTA">

Recuperación Comercio y Transporte en Andalucía. COA - CIA - CMA.

Aquellos alumn@s que tengan pendientes alguna de los trabajos del módulo CTA  para recuperar tendrán que realizar un trabajo  + la actividad de control que consistirá en:
PRIMERA EVALUACIÓN
Conoce Andalucía.

• Cultura.  (Provincia a provincia).

SEGUNDA EVALUACIÓN.

•   El Comercio.
• Después de consultar la página de IECA exponer datos estadísticos provincia a provincia y conclusiones.

TERCERA EVALUACIÓN.

• El Transporte.
• El Transporte en los últimos 30 años, influencia económica provincia a provincia.

LAS FECHA DE RECUPERACIÓN SE PROPONDRÁN EN CLASE.

 

Os dejo aquí ésta noticia, que considero un paso más hacia la prosperidad de Antequera

Firman un acuerdo para intercambiar experiencias de gestión estratégica entre ciudades de ambas orillas del Estrecho 3 May. (EUROPA PRESS) 

Los presidentes de la Red Andaluza de Desarrollo Estratégico Urbano y Territorial (Radeut) y de la Red de Ciudades Estratégicas del Norte de Marruecos, Manuel Barón y Mohamed Idaomar, respectivamente, han suscrito este viernes un convenio de colaboración que permitirá intercambiar experiencias de gestión estratégica entre las ciudades de ambas orillas del Estrecho de Gibraltar.

   

Este acuerdo entre los también alcaldes de Antequera (Málaga) y Tetuán (Marruecos) se enmarca dentro del proyecto Local-Plan-Estr, que nace con la voluntad de intercambiar conocimientos y experiencias entre responsables políticos y técnicos de planificación estratégica de ciudades y provincias de estas zonas con el objetivo de mejorar sus técnicas y capacidades de gestión.

  

 La iniciativa parte de la necesidad que en estos momentos tienen las comunas de la Región Tánger-Tetuán de poner en marcha sus respectivos Planes Comunales de Desarrollo, promovidos con el apoyo del Consejo Regional de Tánger-Tetuán y el Programa de Naciones Unidas para el Desarrollo (PNUD-Iniciativa Art Gold).

   

Estos planes, similares a los planes estratégicos que a lo largo de los últimos años se han desarrollado en las ciudades y provincias de Andalucía, suponen un ejercicio de planificación y desarrollo socioeconómico, tomando como base los recursos endógenos del propio territorio, la cooperación público-privada y la participación ciudadana.

  

 Así, según han informado durante la firma del convenio, realizada en Antequera, el proyecto contempla el asesoramiento de personal técnico de los socios andaluces del proyecto pertenecientes a la red Radeut, lo que conllevará un conjunto de acciones orientadas a su asistencia técnica, a la capacitación de sus responsables locales, al conocimiento mutuo, al intercambio de experiencias y al fortalecimiento del trabajo en red de cinco comunas urbanas del norte de África: Tetuán, Larache, Ksar El Kebir, Chefchaouen y Fnideq.

   

Entre los objetivos específicos del proyecto destacan la creación de un Observatorio de Planificación Estratégica y Gobernanza Local entre ambos territorios del sur de España y el norte de Marruecos, así como facilitar el intercambio de experiencias entre los responsables de planificación de comunas marroquíes.

   

Respecto a los resultados esperados, se pretende avanzar en el establecimiento de mecanismos de cooperación entre las ciudades de la región Tánger-Tetuán y de Andalucía a través del impulso de visiones estratégicas compartidas sobre el desarrollo socioeconómico de los territorios del Estrecho y el trabajo en red como instrumento de dicho impulso.

JORNADAS POCTEFEX

Paralelamente a la firma del convenio, el Museo de Antequera ha acogido la presentación del Programa de Cooperación Transfronteriza España-Fronteras Exteriores (Poctefex), proyecto en el que se engloba el Local-Plan-Estr. Estas jornadas han contado también con la ponencia del alcalde de Málaga, Francisco de la Torre, quien ha dado su visión sobre la planificación estratégica vista desde la experiencia de la capital de la Costa del Sol.

   

  Así, ha señalado que Málaga es el municipio que tiene, dentro de Andalucía, "más tiempo de experiencia en planificación estratégica, que arrancó a principios de los 90, poco después de Barcelona". Fue, ha apuntado, de las primeras de España, "que a su vez siguieron los pasos de algunas ciudades americanas que habían empezado a hacer lo que las empresas hacen: pararse a ver el camino recorrido, ver qué queda por hacer y cómo podemos aprovechar fortalezas y corregir debilidades, y plantear las estrategias de la ciudad entorno a esas fortalezas".

 "Tenemos una gran experiencia como ciudad que ha colaborado con otras muchas del norte de Marruecos en planificación estratégica", ha puntualizado, al tiempo que ha considerado "bueno" que las empresas y el tejido productivo andaluz "estén al tanto de esa presencia en Marruecos y de esa colaboración", ya que ha considerado que se trata de un camino que "tenemos que abrir para activar la economía de nuestra zona y del país vecino".

Noticia sobre Hojiblanca, situada en Antequera

Debido a la próxima excursión que algunos alumnos del Instituto vamos a realizar a las instalaciones de Hojiblanca, os adjunto ésta noticia que veo interesante.

La asamblea general de Hojiblanca aprueba la operación con Deoleo 

16 May. (EUROPA PRESS) 

La asamblea general de Hojiblanca Sociedad Cooperativa Andaluza ha aprobado la operación con Deoleo SA, por la que la cooperativa pasará a ser accionista con un diez por ciento del primer operador mundial de aceites de oliva mediante una ampliación de capital no dineraria en la que el grupo aporta la planta de envasado de Antequera y la marca Hojiblanca.

   

Según señala, en una nota la cooperativa, se trata de un "hito histórico", porque supone la alianza del primer productor --96 cooperativas, 55.000 olivareros con 200.000 toneladas de producción aceitera media-- y el primer envasador mundial con el objeto de potenciar el aceite de oliva español en todos los mercados mundiales. No obstante, ha recordado que ahora hay que esperar al día 27 de mayo para que la junta general de accionistas de Deoleo apruebe esta operación, que se materializaría en junio, como el último paso de un proyecto que se inició en octubre pasado.

   

Una vez ratificado el acuerdo, Hojiblanca se convertirá en socio industrial de referencia de Deoleo, en cuyo consejo de administración contará con dos miembros, habiendo sido designados el presidente, José Moreno, y el director general, Antonio Luque.

   

El grupo continuará con todas sus actividades como hasta ahora: aceituna, suministros, ganadería y aceite, sección esta última en la que desarrollará cuatro líneas de trabajo: graneles; Deoleo  accionista de un gran envasador marquista; Mercaoleo, proyecto con Cargill para marcas de la distribución; y desarrollo de otras marcas que explota la cooperativa como Cordoliva, Dcoop y Acorsa, a las que se suman otros productos como vinos o salsas de Agroalimentaria Musa. Cuentas

  

 En la Asamblea, a la que han asistido representantes de las entidades asociadas, se han aprobado las cuentas del pasado ejercicio, que arrojan unos ingresos de 553,6 millones de euros (437,2 en aceite; 66,6 en aceituna;18,7 en suministros; y 30,9 en ganadería), lo que la consolidan como la gran cooperativa agroalimentaria de Andalucía. Los beneficios netos fueron de 2,03 millones de euros.

  

 Además en esta asamblea también se ha aprobado una modificación de estatutos de la cooperativa, que se centra básicamente en la adaptación a la ley andaluza de cooperativas de 2011.

Referente al trabajo "El Transporte en Andalucía",os dejo ésta noticia sobre Antequera

ADIF anuncia la "inminente" conclusión de la primera fase del Centro Integral de Servicios Ferroviarios     16 May. (EUROPA PRESS)

Representantes regionales del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) han informado al alcalde de Antequera (Málaga), Manuel Barón, de la "inminente" conclusión de las obras de construcción de la primera fase del denominado Centro Integral de Servicios Ferroviarios (CISF), infraestructura "clave" para el desarrollo de las investigaciones que se producen en el Centro de Tecnologías Ferroviarias (CTF) que ADIF dispone en el Parque Tecnológico de Andalucía (PTA).

   

Será el nexo de unión entre el CTF y el futuro Anillo de Ensayos y Experimentación cuya licitación está prevista por parte del Ministerio de Fomento en cuanto se cierre el proceso administrativo actualmente en desarrollo, según ha informado. Las instalaciones del CISF están construidas en terrenos propiedad de ADIF en el anejo antequerano de Bobadilla Estación ocupando una superficie de 19.140 metros cuadrados.

   

Las obras comenzaron a finales del año 2011 suponiendo una inversión total de 11 millones de euros con cargo conjunto a los Fondos Europeos FEDER 2007-2013 y al Gobierno de España. Así, 7,8 millones de euros corresponden a la obra propiamente dicha y el resto, algo más de tres millones de euros, al equipamiento que ya se está ultimando de instalar, según han informado desde el Ayuntamiento antequerano en un comunicado.

  El CISF está compuesto por dos naves: una que alberga el laboratorio de ensayo que permitirá realizar pruebas de homologación a trenes de alta velocidad y de ancho convencional así como para tranvías o metros; y otro espacio para el taller destinado a la puesta a punto y mantenimiento de los trenes. Asimismo, dispondrá a su vez de una bancada de ensayos.

  

 Esto permitirá, por ejemplo, medir la capacidad de inclinación de los trenes en las curvas, realizar otras mediciones referentes a la rotación de la rodadura del tren cuando el vagón se encuentra en distintas pendientes o probar las traviesas. Esta bancada está considerada como la más destacada de toda la Unión Europea por sus dimensiones y servicios.

   

En estas instalaciones "se interpretarán y prepararán las pruebas que se realicen en el propio anillo", han apuntado, destacando que con el desarrollo de este proyecto, España se colocaría como "referente en el desarrollo de tecnologías ferroviarias con el objetivo de exportar esta tecnología a otros países interesados desarrollando nuevos sistemas y materiales más eficientes energética y económicamente".

  

 Así, desde el Consistorio han subrayado que tendrán en la Comarca de Antequera "su vértice en lo que se refiere a I+D+i con el consecuente beneficio económico y laboral para toda la zona dentro de un proyecto global que el actual Gobierno de España ha rediseñado, desarrollando un Plan de Negocio realista para garantizar su viabilidad y rentabilidad alejado de otras consideraciones previas irreales y faraónicas que comprometían su propia solvencia".

Conclusiones del Transporte en Andalucia

Andalucía se sitúa entre las regiones periféricas de la UE, tanto por su ubicación  geográfica como por las características  de sus estructuras socioeconómicas. A pesar de los avances regionales, la diferencia que la separa de la media de bienestar europea todavía es perceptible.

Como región europea, Andalucía se encuentra geográficamente es el finisterredel continente Europeo, además su condición  única hace que la comunidad andaluza sea una región atlántica y mediterráneo, además punto de unión entre Europa y África y puente entre el viejo y el nuevo mundo.

El transporte  desempeña un papel muy significativo y estratégico en el crecimiento económico de la región andaluza, además del papel fundamental que proporciona la logística en el ámbito comercial. Por esto es  necesario tener una adecuada red de transporte que permita la  importación de los productos desde el exterior, o simplemente para dar paso al tráfico de mercancías en el interior de la comunidad.

El transporte se puede clasificarse según el medio utilizado, en los que destacan por tierra; por carretera, por ferrocarril, por tubería, marítimo y  aéreo. Además de esto también se pueden dividir según los elementos  transportados: transporte de pasajeros y transporte de mercancías. Sin embargo es importante destacar el transporte metropolitano que es una de las prioridades de la Junta de Andalucía dada su importancia para la reducción de la contaminación ambiental, su rentabilidad económica y la seguridad que ofrece.

Uno de los puertos más importantes de Andalucía es el puerto de  Málaga con  un importante plan de ampliación, con una inversión pública de 18.000 millones de euros para su reurbanización e integración con la ciudad. El transporte aéreose dedica sobre todo en el transporte de pasajeros que  es su principal actividad, debido a las  condiciones que el transporte aéreo proporciona,velocidad y ahorro de tiempo. Aunque ese transporte puede verse afectado por la llegada de los trenes de alta velocidad (AVE), el aeropuerto más significativo es el  Aeropuerto Pablo Ruiz Picasso de Málaga, que se encuentra entre los 20 primeros de Europa, siendo indiscutiblemente el primero en Andalucía en tráfico de aeronaves y viajeros y siendo el único con relevancia significativa en el transporte de mercancías. Las aerolíneas a bajo costeo aerolínea low-cost es una aerolínea que generalmente ofrece bajas tarifas a cambio de eliminar muchos de los servicios tradicionales a los pasajeros.

Hay que destacar  el uso del transporte público que sirve para los desplazamientos de los habitantes  por la ciudad. Un autobús transporta tanta gente como 10 coches completamente llenos, pero ocupa tres veces menos espacio en la carretera y emite la tercera parte de CO2 por kilómetro y pasajero. Con un litro de carburante, un coche puede recorrer 18,6 km por pasajero, mientras que el autobús llega a los 39,5 km. Un tren transporta muchas más personas, y también emite la tercera parte de CO2.

Conclusiones del transporte en Andalucía, importancia económica y social

·  Hola compañer@s estas son las conclusiones sobre el trabajo final del Transporte en Andalucía, importancia económica y social.

      Una de las zonas turísticas de mayor importancia en España es la Costa del Sol comprendida por la región litoral de la provincia de Málaga y el sector mediterráneo del Campo de Gibraltar en la provincia de Cádiz, en esta zona se concentra en torno al 35% del turismo en Andalucía datos de gran importancia para la economía Andaluza y a su vez para el crecimiento económico de España.

·    El puerto de Bahía de Algeciras que se sitúa como uno de los puertos españoles entre los cien primeros del mundo y los veinte más importantes de Europa, con un crecimiento medio en torno al 7%.

· Durante la revolución industrial el transporte consigue un avance espectacular, fundamentalmente por la creación de vías seguras adecuadas para el transporte y la aparición del ferrocarril, una medio de transporte para mercancía y personas potente y regular.

·    En España el primer intento en la construcción de un ferrocarril se sitúa en Jerez de la Frontera y la Bahía de Cádiz que consistía en una red férrea entre el Puerto de Santa María, Jerez de la Frontera, Sanlúcar de Barrameda y Rota; este proyecto se hizo realidad en la década de 1850.

·  Andalucía cuenta con un total de 6 aeropuertos, de los cuales cinco son aeropuertos internacionales, el aeropuerto de Málaga es la principal puerta de entrada a Andalucía acaparando un 63% del total de los pasajeros en comunidad.

·   El Puerto Bahía de Algeciras posee el mayor tráfico en España con más de 65 millones de toneladas en 2010.

·     El Consorcio de Transporte Metropolitano del Área de Málaga (CTMAM)  es una entidad de derecho público compuesto por la Junta de Andalucía, la Diputación de Málaga y los ayuntamientos de Málaga, Benalmádena, Mijas, Rincón de la Victoria, Alhaurín de la Torre, Alhaurín el Grande, Cártama, Pizarra, Almogía, Colmenar, Casabermeja y Totalán, el municipio de Álora.

·      La red de carreteras de Andalucía está formada por 24.743 Km de carreteras y representa el 15.3% de la nacional.

·    Encontramos en Andalucía Gaseoductos y Oleoductos llegando su contenido desde África o Europa o bien inyectándolo a través de barcos desde diferentes puerto de España, las tuberías de Oleoductos arrancan en Algeciras pasando por Cádiz luego se bifurca a Sevilla, Huelva y Málaga, de aquí directamente a Puerto Llano- Ciudad Real este oleoducto también pasa por Córdoba.

El Gaseoducto llegando directamente de Cádiz, yendo dirección Córdoba, Sevilla Y Huelva.

·     El transporte se basa en el consumo de combustibles fósiles, fundamentalmente derivados del petróleo, lo cual da lugar a un importante problema de emisiones, estas emisiones de CO2 tienen incidencia en el cambio climático y la propia contaminación atmosférica.

·     El Gobierno andaluz en 2002 elaboró la Estrategia Andaluza ante el Cambio Climático, y en el 2007 aprobó el Plan Andaluz de Acción por el Clima.

·    La Junta de Andalucía viene desarrollando una doble estrategia como es La constitución de los Consorcios de Transporte Metropolitanos que persiguen la consolidación de modelos de transporte metropolitano sostenibles, dinámicos y vertebradores del territorio con el fin de alcanzar la integración tarifaria de todos los servicios de transporte y en la mejora de la intermodalidad.

·    El uso del transporte público colectivo supone la alternativa más ecológica y solidaria para muchos de los desplazamientos que se hacen dentro del casco urbano; el uso del automóvil se hace cada vez más insostenible para el entorno.

·    El transporte es un sector que aporta muchos servicios, considerando que mientras muchos productos se pueden sustituir, el transporte es una necesidad imprescindible, si no existiera retrocederíamos todo lo que nos hemos desarrollados.